打开汽车后市场消费新空间 - 世界杯赛程

商务部等九部门联合发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，针对汽车改装、房车露营、传统经典车、维修与保险、汽车赛事、汽车租赁六大领域，推出17项具体措施。此举旨在从国家层面统筹汽车全生命周期服务，贯通后市场产业链，标志着中国汽车产业正从侧重新车销售增长转向重视存量市场的服务增值。

中国汽车后市场正释放出巨大的存量潜力。全国汽车保有量已超过3.7亿辆，其中车龄7年以上的乘用车占比超过一半，这促使维修、改装和置换需求快速增长，一个万亿级的市场正蓄势待发。汽车的功能已不再局限于代步，而是演变为集出行、文旅、社交于一体的生活空间。因此，合规改装、房车露营、大众汽车赛事以及新能源汽车的“三电”服务等新业态需求不断攀升。汽车产业与其他产业的跨界融合，如商贸、文化、旅游、体育和健康等，正不断拓展消费的边界，而完整的汽车工业体系则为后市场的发展提供了坚实的供给基础。

然而，该产业的发展仍面临一些系统性的挑战。在改装、传统经典车和房车等领域，相关的标准和制度尚不完善，存在监管空白。新能源汽车的“三电”维修授权并未完全开放，“以换代修”的模式推高了用车成本，同时维修行业的服务标准化程度也有待提高。社会资本倾向于投资已成熟的领域，对新兴业态的投资意愿不强。此外，汽车工程、赛事运营、文旅融合等领域的复合型人才缺口较大。汽车产业与文旅、体育等产业的融合配套不足，跨部门资源共享机制也不够健全，这些因素共同制约了市场潜力的充分发挥。要弥补汽车后市场全链条的短板，需要聚焦于全链条的协同、生态的重塑、消费场景的拓展以及长效机制的建立，将政策的红利转化为实际的产业效益，并从四个关键维度着手。

在机制创新方面，需要构建一个覆盖全面的行业制度体系，以解决标准缺失和监管模糊的问题。应加快成立汽车改装标准分委会，发布分级改装的指导清单，并明确零部件CCC认证的细则，以规范改装的检测和变更登记流程。同时，要落实传统经典车的统一认定规则，在部分试点城市允许其进行交易、展览和限时上路行驶，并完善相关的修复、鉴定和拍卖机制。对于新能源汽车的维修，需要健全相关规范，推动车企和电池企业开放维修技术和配件授权，推广“以修代换”的模式。此外，还应细化房车通行和赛事管理的具体规定，实现对这六大业态的标准化监管。

在全链协同方面，需要打通供需两端的堵点和难点，坚持中央与地方联动，以及上下游产业的贯通，构建制造、服务、消费一体化的产业链条。在上游，应引导企业研发轻量化房车和合规的改装零部件。在中游，要培育维修连锁、改装工坊、赛事运营等经营主体，促进产业集群式发展。在下游，则要联动文旅、金融等资源，为车辆提供全生命周期的服务。应建立一个集车型、零部件、维修技术和试点经验于一体的资源库，并推动副产品的循环利用。针对房车通行停车难、改装合规难等具体问题，需开展专项攻坚，以确保全链条的顺畅运行。

在产业提质方面，需要通过资本和人才的双重支撑来完善产业发展。应创新适用于汽车后市场的“股权+债权+保险”综合投融资模式，为房车制造、汽车租赁、赛事运营等主体提供贷款贴息，并探索车电分离、改装专属保险等新型金融产品，引导社会资本投向前沿新业态和早期创新项目。要搭建跨领域的专业人才培育联盟，畅通高校、职业院校和行业协会的人才培养渠道，覆盖改装技师、维修工程师、赛事裁判、文旅运营、经典车鉴定等所有岗位需求。

在场景融合方面，要打造跨界消费的全新空间，立足于汽车从代步工具向生活载体转变的趋势，推动汽车产业与文旅、体育、休闲等领域的深度融合，培育多层次的大众消费新场景。要构建一个由国际赛事引领、职业赛事支撑、大众体验普及的多层次赛事体系，培育本土的新能源赛事品牌，并简化赛事审批流程，打造“跟着赛事去旅行”等融合性旅游线路。在传统经典车领域，应举办收藏展、文化节、复古赛事等活动，盘活老式汽车相关的文旅资源。在汽车租赁领域，要推广异地还车、以租代购等多元化模式，并打通二手车流通和出口的整个产业链。